Miks on dünaamiline nelikveo seade paljude autohuviliste seas populaarseks saanud?

Kui dünaamiline nelikjoondusseade tuvastab, et sõiduki suund on muutunud paksuks, värisevaks, sõiduk on kõrvale kaldunud, viltu, ei naase oma algasendisse või rehvi üks külg on kahjustatud, laineline, väikesed tükid. kahjustatud ja esineb ebatavalisi kahjustusi, nagu ebaühtlane kulumine. Kui kliendi sõiduohutust mõjutavad sellised tegurid nagu hõljumine, raputamine ja kõikumine, tuleb kaaluda sõiduki rataste täpse positsioneerimisväärtuse kontrollimist ja kontrollida, kas kõrvalekalded on liiga suured. Remont tuleks viivitamatult läbi viia.

Mis on autode dünaamilise neljaratta joondusseadme määratlus? Esirehvi täpne positsioneerimine hõlmab nelja aspekti: nööpnõela kalle, nööpnõela kalle, esirehvi kumerus ja esiratta varvas. Tagarehvide täpne positsioneerimine hõlmab auto rataste kaldenurka ja iga tagarehvi esiotsa. . Esi- ja tagarehvi täpset positsioneerimist nimetatakse ühiselt autorataste täpseks positsioneerimiseks, mida tuntakse ka kui auto nelja ratta asendit. Autorataste täpse positsioneerimise mõju on muuta sõiduk sirgeks ja kergemaks ning vähendada rehvide ja osade kahjustusi sõidu ajal.

Lisaks peavad kõik pöörama erilist tähelepanu teatud väärarusaamadele, näiteks:

Väärarusaam 1. Auto nelikveo joondamine tähendab esiratta varba reguleerimist. Esirattal ei ole mitte ainult varba kaldenurk, vaid ka ratta kaldenurk, ratta kaldenurk ja ratta kaldenurk. Tagarattal on ka varba kaldenurk, samuti võtmete positsioneerimisnurgad, nagu ratta kaldenurk ja kiirendusnurk.

Vale kontseptsioon 2: Arvatakse, et sama dünaamilise nelikveo mõõteriista kasutamine on auto nelikjoonduse läbimise võti, mis sõltub hoolduspersonali võimekusest ja tuvastusinstrumendi kvaliteedist.