Multifunktsionaalne rullikute katsealus

Laiaulatuslik trumli katsestend teostab spidomeetri tuvastamist, dünaamilist sõidukatset, käigu tuvastamist, kiirenduse jõudlust, kere stabiilsust, ABS/ESC testi ja muid funktsioone esi-, taga- või nelikveoga sõidukitel, mille telje mass on alla 2000 kg. tehases tootmisliinilt maha veeremisel.

Küsi pakkumist

Kirjeldus

Üksikasjad on järgmised:

Spidomeetri näidu veakatse: kui sõiduki spidomeetri (V1) näiduväärtus on 40 km/h, kvalifitseeritakse katsestendi kiiruse mõõtmise väärtus vahemikus 32,8 km/h ~ 40 km/h.

Dünaamilise sõidu pidurdusjõu test: auto juhib trumlit. Kui auto kiirus jõuab 80 km/h (kiirust saab kasutaja ise määrata), pidurdage kuni auto peatub ja mõõtke aeglustusprotsessi ajal dünaamilist sõidupidurdusjõudu.

Ahtri test (vastavalt vajadusele avatud või sulgeda).

Kiirenduse jõudlus (sisse või välja vastavalt vajadusele)

Automaatkäigukasti testimine ja diagnostika, side auto ECU-ga, vastavalt testi spetsifikatsioonidele (avatud või suletud vastavalt vajadusele).

Katsestend koosneb kogu seadme teraskonstruktsioonist, kalibreerimisseadmest, trumlisüsteemist (fikseeritud trumlirühm, liikuv trumlirühm), trumlirühmade vahekauguse (teljevahe) reguleerimissüsteemist, külgjuhiku seadmest, mootori ajami juhtimissüsteemist, signaali hankimisest, andmetöötlus, sõiduki testimissideseade, PLC juhtimissüsteem ja kuva osa.

Tagumise trumlirühma tagaossa on paigaldatud turvatrumli kaitseseade, mis takistab sõidukil katse ajal katsestendilt välja sõitmist. Sõiduki katsestendile juurdepääsu hõlbustamiseks paigaldatakse iga rullipaari keskele pneumaatiline tõstuk.

Trumligrupi liikumisseadmeks on servomootor ja teljevahe liikumisulatus on 2200-3200mm (liikumisvahemikku saab reguleerida vastavalt kasutaja vajadustele), mis sobib esi-, tagaveoliseks , nelikvedu jne. Teljevahe on 1400-1800 mm ning nelja ratast saab juhtida ja juhtida iseseisvalt ning neid saab juhtida ka sünkroonselt.

Trumli katsestend kasutab elektrilist inertsi, et simuleerida sõiduki kineetilist energiat teel ning talub sõiduki koormust maksimaalsel kiirendusel ja aeglustusel. Pöörleva trumli lõime hea dünaamiline tasakaal.