Autode testimisseadmete kasutusmeetod ja kasutusnõuded

Kivimivastane testimine autode kontrolliseadmetega hõlmab kruusa või muu aine põletamist katseproovi suruõhuga, et simuleerida kruusa mõju kattekihile või muudele autoosadele teel. Seda kasutatakse järgmiste tingimuste testimiseks: pealisvärvi nakkuvus, erinevate värvikihtide nakkuvus, kõvade läbipaistvate materjalide süsteemne rabedus, laastutakistite kile paksus, plastide ja klaasi vastupidavus lõikamisele ja kulumisele. Varustus koosneb püstolisõlmest, põrkekastist, näidisseadme kinnitusest, etteandelehtri seadmest, vibraatorist, elektrilisest juhtimissüsteemist ja õhukompressoriplokist. Iga osa on standardne osa, mida saab kombineerida ja kokku panna koos kasutamise, lahtivõtmise, mugava ja praktilise, vastab kõigile peamistele automaterjalide eemaldamise katsetele.
Põhimõte: autode ülevaatusseadmed põhinevad modulaarsel konstruktsioonil, mis koosneb põhiseadmest ja mitmesugustest valikulistest moodulkomponentidest. Põhiseade on kõigi katsemeetodite jaoks ühine. See koosneb õhuhoidlast, vibratsiooni etteande punkrist, düüsiraamist ja juhtkarbist. Sõltuvalt käivitatavast testprogrammist saab kasutaja valida sobivad moodulid ja ühendada need aluseks oleva seadmega.
Millised on autotuvastusseadmed
1, hooldusseadmed: tõstemasin jne;
2, tuvastus-, analüüsiseadmed: tuvastusliin, heitgaasi analüsaator, dekooder, valgusinstrument, ostsilloskoop, külmutusagensi täiteaine, suitsumõõtur, endoskoop jne;
3, rattad, piduriseadmed: dünaamiline tasakaal, rehvieemaldusmasin, nelja ratta positsioneerimisseade jne;
4, lehtmetalli värvimisseadmed: keha korrigeerimise laud, värvimisruum, lihvimissüsteem, keresüsteem jne.
Sõidukite tuvastamise seadmete kasutamise meetod
1, valige sobiv rikke tuvastamise pistik, ühendades esmalt dekoodri ühendusliiniga.
2. Seejärel ühendage pistik auto veadiagnostika istmega ja seejärel ühendage dekoodri töötav toitejuhe sigaretisüütajaga (sellest võib vabastada oma toiteallikaga diagnostikaistme).
3, lülitatakse sõiduki süütelüliti asendisse ON, seejärel kuvatakse ekraanil menüü ja me saame valida konkreetse alammenüü vastavalt kontrollitavatele üksustele.
4, pärast valimist võib veaosa nime lugeda läbi dekoodri ekraani ja ekraanil kuvatakse korraga mitu tõrget.
5, pange tähele, et tõrke nimi tähistab ainult seda vooluringi osa, milles see asub, mitte seda osa.
6, veakood: eelmine programm ja veakood on samad, alammenüü valimisel valige ainult veakood ja valige dialoogiboksi kaudu küsimus ja vastus.
Nõuded, millele sõidukite ülevaatuse koht peab vastama
1. Klientidele teabeteenuste osutamiseks tuleks ootealale paigaldada nähtavad kuvaseadmed.
(2) Katsekoht peaks olema piirkonna piires ratsionaalselt paigutatud ja katsejaama asukoht peaks olema sõiduki tuvastamise hõlbustamiseks sobivas kohas. Katsekoht peab vastama asjakohastele keskkonnakaitseseadustele, eeskirjadele ja standarditele ning vältima kahjulikku mõju ümbritsevale keskkonnale.
3, koosneb testimiskoht üldiselt katsetöökodadest, vastuvõtualadest ja välistingimustes asuvatest autoteedest.
4. Kliendi ooteala ja testimisala katseplatsil tuleks üles seada eraldi ja selgelt märgistatud.
5, katseplatsil tuleks seadistada sõiduki piirdeseade.
6. Tuvastamisjaam vastab asjakohastele eeskirjadele. Tulekaitsevahendid tuleks varustada.
7. Raskesõidukite katsetamise ülevaatusliini puhul ei tohiks katsetehase läbimise kõrgus olla väiksem kui 4,5 meetrit; Kergsõidukite katsetamise ülevaatusjoone läbimiskõrgus ei tohi olla väiksem kui 3,5 meetrit; Katsehoonesse siseneva mootorsõiduki sõiduraja laius ei tohi olla väiksem kui 5 meetrit.
8, testimiskohal peaksid olema testimisprotseduuride teadetetahvlid ja laengutahvlid, koht peaks olema kõva pinnasega ja sile, üles seadma ilmsed juhised.
9, katseplatsile tuleks paigaldada ventilatsioonisüsteem, et vältida mootorsõidukite heitgaaside kogunemist, see peaks olema varustatud mürasaaste vältimise meetmetega. Ümbritseva õhu temperatuur peaks vastama asjakohaste katsestandardite nõuetele ja testimisseadmete tavapärasele tööle.
10, katseseadmed ja katsesõidukid ümber kaitseseadmete ja personali normaalse tööruumi toimimise.
11. Tuleks luua sidevahendid teabevahetuseks sõidukijuhtide ja avastamissüsteemide operaatorite vahel. Sobivasse kohta tuleks paigaldada hädaabinupp, mis hoiatab juhi operaatorit testi peatamisest ja katsetoite väljalülitamisest.