Auto nelja ratta joondus
Me ütleme, et auto nelikvedu on vaid hooldusmeetod. Üldjuhul, kui autol probleeme pole, pole vaja ka auto nelikjoondust teha. See tähendab, et suur auto joondusseade peab auto nelikjoondust tegema ainult siis, kui autol on probleeme. Seetõttu ei tehta auto nelikvedu õigeaegselt nagu hooldust, vaid see tuleks määrata vastavalt olukorrale. Järgmistes olukordades on vaja auto nelikvedu:1. Nelikratta joonduse põhiparameetrite reguleerimisega seotud mootorsõidukite šassii osade, näiteks tõmbevardade lahtivõtmisel ja asendamisel.2. Kui ülemised, alumised, vasak- ja paremad rehvid on ebatavaliselt kahjustatud.3. Sirgjoonel sõites kaldub auto vasakule või paremale.4. Ohutute sõidutingimuste korral võib rool kõikuda, väriseda või muutuda liiga raskeks.See nõuab ka autoomanikelt, et lisaks rehvide kasutamise kontrollimisele pööraksid rohkem tähelepanu ka ohutule sõidukogemusele. suurte sõidukite nelikjoonduse parameetrid on enamasti põhjustatud sõiduki šassii komponentide olulisest kahjustusest pikaajalisel sõidul, eriti kui rattad põrkavad vahekäigus vastu hambaid, mille tulemuseks on kokkupõrkeohutusõnnetused, halvad reaalajas pinnasetingimused pikaajalisel sõidul jne, millele tuleb rohkem tähelepanu pöörata. Kui sa ei tunne ilmseid levinud probleeme, kuid siiski kahtlustad, et rataste joondus pole täpne, võid teha ka auto nelikjoonduse testi. Peamiseks väljakutseks, kui sageli seda teha, kui ilmseid ühiseid probleeme pole, saab autode nelikvedude "hooldusprojekti" täielikult välistada.
Kirjeldus
Kontaktivaba neljaratta positsioneerimisseade on spetsiaalne seade, mida kasutatakse kokkupandud sõiduki rataste asendi mõõtmiseks ja reguleerimiseks. Positsioneerimisinstrumendi abil tuvastatakse ja mõõdetakse/hinnatakse sõiduki nelja ratta asendit, et tagada ratta asendi vastavus projekteerimisparameetritele ja nõuetele.
Testi sisu:
Esiratta esiratas (vasakul/paremal), esiratta kogu esiratas, tagaratta esiratas, esiratas väljas (vasak/parem), tihvti taha kalle, tihvti sissepoole kallutamine, tagaratas välja (vasak/parem), maksimaalne roolinurk jm. Seadet saab mõõta korduvalt staatilise/dünaamilise mõõtmise ja reguleerimise, esikimbu ja rattast välja veeremise, juhtkapi ekraani, auto esiosa kohal asuva ekraani ja operaatori ekraan süvis, et kuvada mõõteväärtust reaalajas.
Nööpnõela taha kalle Nurk, tihvti sisemine kalle Nurga mõõtmise meetod: pisteline kontroll.
Mõõtevahemik (täpsus kalibreeritud staatilise kalibreerimisstendiga):
|
Üksus |
Katsevahemik |
Täpsus |
Korda täpsust |
Märkus |
|
Eesmine rihmaratas |
±10 kraadi |
±1′ |
±0.2′ |
100% tuvastamine |
|
Ratas välja veerema |
±10 kraadi |
±2′ |
±0.4′ |
100% tuvastamine |
|
Tõukejõu nurk |
±10 kraadi |
±2′ |
- |
100% tuvastamine |
|
Rooli nurk |
±10 kraadi |
±0.5′ |
±0,5 kraadi |
100% tuvastamine |
|
Kingpin kallutatud sissepoole |
mõõtevahemik ±20 kraadi |
- |
＜±4 kraadi |
100% tuvastamine |
|
Kingpin nõjatub tahapoole |
mõõtevahemik ±20 kraadi |
- |
±0,1 kraadi |
100% tuvastamine |
|
Maksimaalne roolinurk |
±45 kraadi |
±0,1 kraadi |
±0,1 kraadi |
Kontaktivaba dünaamiline neljarattaline positsioneerimisseade kasutab kontaktivaba Saksa vision-lasermõõtesüsteemi ja joonlaserkiirguse pilditöötlustehnoloogiat, millel on kõrge mõõtmistäpsus, väike korratavus ja stabiilne töö.
Sõiduki rehvide õige aksiaalne asend on ohutu ja sujuva sõidu tagamiseks hädavajalik. Selle saavutamiseks on meie ettevõte välja töötanud täiustatud seadmed rehvide aksiaalse asendi tuvastamiseks, millel on silmapaistvad tehnilised omadused ja stabiilne jõudlus.
See varustus põhineb ülitäpsetel anduritel ja tipptasemel pildituvastustehnoloogial, mis suudab kiiresti ja täpselt tuvastada ratta asendi. Andurid on paigutatud rattarummu keskele ja ratta pöörlemisel koguvad nad andmeid selle asukoha kohta. Lisaks analüüsib pildituvastussüsteem rehvi pöörlemist, et määrata kindlaks rehvi nihe.
Selle seadme üks olulisi eeliseid on selle täpsus. See suudab määrata rehvi aksiaalse asendi vahemikus 0,01 mm, tagades, et iga rehv on täpselt joondatud. See täpsus on oluline, kuna kõik kõrvalekalded võivad põhjustada rehvide ebaühtlast kulumist ning mõjutada negatiivselt sõiduki jõudlust ja ohutust.
Pealegi on meie varustus uskumatult mitmekülgne ja sellega saab testida erineva suurusega sõidukeid, alates väikestest sõiduautodest kuni suurte kommertsveokiteni. Meie seadme, täpsuse ja kiiruse abil saame mõne minuti jooksul määrata iga sõiduki rehvide teljeasendi.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et täiustatud seadmed, mille oleme välja töötanud sõiduki rehviasendi tuvastamiseks, on hädavajalik tööriist turvalise ja sujuva sõidu tagamiseks. Selle tehnilised omadused, suur täpsus ja kiirus muudavad selle väga töökindlaks ja tõhusaks. Meie varustuse valimine tähendab oma sõidukile parima valimist.
Kuum tags: auto nelikvedu, Hiina autode nelikvedu tootjad, tarnijad, tehas
