Tipptasemel autode ülevaatusliin
Kaasaegses autotööstuses on kontaktivaba neljarattalokaator kui täiustatud tuvastusseade pälvinud turul järk-järgult laialdast tähelepanu. Seoses autode arvu suurenemisega ja tarbijate nõuete paranemisega sõidukite ohutusnäitajate osas on nõudlus mittekontaktsete neljarattajooturite järele näidanud märkimisväärset kasvutrendi. Esiteks on autod inimeste elatustaseme paranemisega tõusnud. muutunud perede jaoks hädavajalikuks. Sõidukite ohutus ja mugavus on muutunud tarbijate tähelepanu keskpunktiks ning neljaratta positsioneerimine kui oluline tegur, mis mõjutab sõiduki sõidustabiilsust ja rehvide kasutusiga, pööratakse järjest rohkem tähelepanu. Traditsiooniline kontaktne neljarattalokaator võib töö ajal põhjustada rehvide ja rataste teatud kulumist, samas kui kontaktivaba neljarattalokaator teostab täiustatud sensortehnoloogia abil sõiduki mittepurustavat testimist. Selle funktsiooni tõttu on kontaktivabal neljarattalokaatoril turul selge konkurentsieelis. Teiseks on autode hooldustööstuse kiire areng suurendanud ka turunõudlust mittekontaktsete neljarattajoondusseadmete järele. Autotehnoloogia pideva arenguga on sõiduki struktuur ja vedrustus muutunud keerukamaks ning traditsiooniliste tuvastusseadmetega on tänapäevaste sõidukite tuvastamisvajadusi raske rahuldada. Oma suure täpsuse ja suure tõhususega saab kontaktivaba neljaratta positsioneerimisseade kiiresti ja täpselt lõpule viia sõiduki nelja ratta positsioneerimise tuvastamise, mis parandab oluliselt hoolduse tõhusust ja vähendab tööjõukulusid. Seetõttu on üha enam autohooldusettevõtteid hakanud kasutusele võtma kontaktivabasid neljaratta joondusseadmeid, et parandada teenuse kvaliteeti ja konkurentsivõimet. Lisaks on poliitikate ja eeskirjade edendamine ka oluline tegur mittekontaktsete nelikveokite kasvus. positsioneerimisseadmete turu nõudlus. Paljud riigid ja piirkonnad on välja andnud asjakohased eeskirjad, mis nõuavad sõidukite ohutuse tagamiseks korrapärast neljarattalise positsioneerimise tuvastamist. Selle poliitika rakendamine on veelgi suurendanud turu nõudlust mittekontaktsete neljarattajoondusseadmete järele. Kokkuvõttes tuleneb nõudluse kasv mittekontaktsete neljarattajoondusseadmete järele turul peamiselt tarbijate tähelepanust sõidukite ohutusele. autode hooldustööstuse arendamine ning poliitikate ja eeskirjade edendamine. Tänu tehnoloogia pidevale arengule ja turu pidevale laienemisele on kontaktivabal neljarattalokaatoril tulevikus laiem arendusruum.
Kirjeldus
Kontaktivaba neljaratta positsioneerimisseade on spetsiaalne seade, mida kasutatakse kokkupandud sõiduki rataste asendi mõõtmiseks ja reguleerimiseks. Positsioneerimisinstrumendi abil tuvastatakse ja mõõdetakse/hinnatakse sõiduki nelja ratta asendit, et tagada ratta asetuse vastavus projekteerimisparameetritele ja nõuetele.
Testi sisu:
Esiratta esiratas (vasakul/paremal), esiratta kogu esiratas, tagaratta esiratas, esiratas väljas (vasak/parem), tihvti taha kalle, tihvti sissepoole kallutamine, tagaratas välja (vasak/parem), maksimaalne roolinurk jm. Seadet saab mõõta korduvalt staatilise/dünaamilise mõõtmise ja reguleerimise, esikimbu ja rattast välja veeremise, juhtkapi ekraani, auto esiosa kohal asuva ekraani ja operaatori ekraan süvis, et kuvada mõõteväärtust reaalajas.
Nööpnõela taha kalle Nurk, tihvti sisemine kalle Nurga mõõtmise meetod: pisteline kontroll.
Mõõtevahemik (täpsus kalibreeritud staatilise kalibreerimisstendiga):
|
Üksus |
Katsevahemik |
Täpsus |
Korda täpsust |
Märkus |
|
Eesmine rihmaratas |
±10 kraadi |
±1′ |
±0.2′ |
100% tuvastamine |
|
Ratas välja veerema |
±10 kraadi |
±2′ |
±0.4′ |
100% tuvastamine |
|
Tõukejõu nurk |
±10 kraadi |
±2′ |
- |
100% tuvastamine |
|
Rooli nurk |
±10 kraadi |
±0.5′ |
±0,5 kraadi |
100% tuvastamine |
|
Kingpin kallutatud sissepoole |
mõõtevahemik ±20 kraadi |
- |
＜±4 kraadi |
100% tuvastamine |
|
Kingpin nõjatub tahapoole |
mõõtevahemik ±20 kraadi |
- |
±0,1 kraadi |
100% tuvastamine |
|
Maksimaalne roolinurk |
±45 kraadi |
±0,1 kraadi |
±0,1 kraadi |
Kontaktivaba dünaamiline neljarattaline positsioneerimisseade kasutab kontaktivaba Saksa vision-lasermõõtesüsteemi ja joonlaserkiirguse pilditöötlustehnoloogiat, millel on kõrge mõõtmistäpsus, väike korratavus ja stabiilne töö.
Sõiduki rehvide õige aksiaalne asend on ohutu ja sujuva sõidu tagamiseks hädavajalik. Selle saavutamiseks on meie ettevõte välja töötanud täiustatud seadmed rehvide aksiaalse asendi tuvastamiseks, millel on silmapaistvad tehnilised omadused ja stabiilne jõudlus.
See varustus põhineb ülitäpsetel anduritel ja tipptasemel pildituvastustehnoloogial, mis suudab kiiresti ja täpselt tuvastada ratta asendi. Andurid on paigutatud rattarummu keskele ja ratta pöörlemisel koguvad nad andmeid selle asukoha kohta. Lisaks analüüsib pildituvastussüsteem rehvi pöörlemist, et määrata kindlaks rehvi nihe.
Selle seadme üks olulisi eeliseid on selle täpsus. See suudab määrata rehvi aksiaalse asendi vahemikus 0,01 mm, tagades, et iga rehv on täpselt joondatud. See täpsus on oluline, kuna kõik kõrvalekalded võivad põhjustada rehvide ebaühtlast kulumist ja negatiivselt mõjutada sõiduki jõudlust ja ohutust.
Pealegi on meie varustus uskumatult mitmekülgne ja sellega saab testida erineva suurusega sõidukeid, alates väikestest sõiduautodest kuni suurte kommertsveokiteni. Meie seadme, täpsuse ja kiiruse abil saame mõne minuti jooksul määrata iga sõiduki rehvide aksiaalse asendi.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et täiustatud seadmed, mille oleme välja töötanud sõiduki rehviasendi tuvastamiseks, on hädavajalik tööriist turvalise ja sujuva sõidu tagamiseks. Selle tehnilised omadused, suur täpsus ja kiirus muudavad selle väga töökindlaks ja tõhusaks. Meie varustuse valimine tähendab oma sõidukile parima valimist.
Kuum tags: Kvaliteetne autode ülevaatusliin, Hiina Kvaliteetsete autode ülevaatusliinide tootjad, tarnijad, tehas
