Dünaamilise nelja ratta joondamise mõõteriista tuvastamismeetod

1. Staatilise testimise meetod

Dünaamilise nelja ratta joondusinstrumendi staatilise analüüsi andmed ja professionaalne mõõtmismeetod nõuavad spetsiaalset testimisseadet, et arutada rehvi positsioneerimissüsteemi täpset väljatöötamist ning arutada geomeetrilise kuju õppimise ja projekteerimisnurkade täpset konstruktsioonimõõtmist otsese või katkendliku nurga alusel. seos rehvivahetusplaani ja iga rehvi täpse turunduskanali asukoha vahel, kui sõiduk seisab. Ettevõtetes kasutatavad olulised tuvastamisriistad hõlmavad tavaliselt mulltranslatsiooni tüüpi, elektroonilisel optikal põhinevaid elektroonikaseadmeid, lasergeneraatori tüüpi, elektroonilisi ja mikroarvutitüüpi esirehvidetektoreid või neljarattajoondusseadmeid. Esirehvidetektorit ja neljaratta joondusseadet võib nimetada rehvidetektoriks.

2. Dünaamiline testimismeetod

Dünaamilise nelja ratta joondamise seadme dünaamilise tuvastamise meetod on tuvastada sõiduki positsioneerimisest vastaval kiirusel põhjustatud külgjõud või sõiduki positsioneerimisest põhjustatud külglibisemine. Et paremini kindlaks teha, kas esiratta varvas sisse ja esiratta kaldenurk on sobivad, saab esiratta libisemise tuvastamiseks kasutada dünaamilise tuvastamise meetodit. Kasutatakse kahte tüüpi tuvastusseadmeid: libisemisplaadi katsestend ja sõiduki käsitsi täppispositsioneerimise katsestend.

Praegu kasutatakse Hiinas dünaamilisteks katseteks tavaliselt kõiki topeltslaidiga katseplatvorme. Dünaamiline nelja ratta joonduse seade on eksperimentaalne instrument, mis kasutab kahepoolset kiigu, et mõõta täpselt mõlema poole liikumist, et kontrollida esirehvi libisemist ja tuvastada, kas tingimused on täidetud. Kui tagarehv sisaldab nii kaldenurka kui ka esirehvi, saame külglibisemise katsestendi põhjal ka kindlaks teha, kas tagarehvi kaldenurk ühtib tagarehvi kaldenurgaga.