Täiendavad sõidu kalibreerimisseadmed

ADAS täiustatud juhtimisabi kalibreerimisseadmete süsteemitarkvara on üks mehitamata sõidukitehnoloogiatest, mida konkreetsed auto- ja elektroonikatööstuse ettevõtted on viimastel aastatel aktiivselt välja töötanud ja kujundanud. Lihtne arusaam viitab erinevate autosse paigaldatud andurite rakendamisele, mis suudavad mootorsõidukiga sõites igal ajal ja igal pool magnetiliselt tajuda ümbritsevat keskkonda, koguda andmeteavet, teostada staatilisi andmeid ja teabe tuvastamist, kontrolli ja jälgimist ning integreerida navigatsiooni. kaardi andmed. Süsteemitarkvara on praktikas käsitsetav ja kasutatav, võimaldades juhtidel riskide tõenäosust ette ära tunda ning mõistlikult parandada sõiduki juhtimise mugavus- ja ohutustegurit. Seetõttu peetakse seda ka autonoomsete sõidukite saavutamise eeltingimuseks. Täiustatud juhtimisabiga märgistusseadmete süsteemitarkvara ADAS päritolu 31. märtsil 2014 teatas USA liiklusohutuse amet, et 2018. aasta maiks on kõik uued autod, mis kaaluvad alla 10000 naela ( 4,5 tonni) peavad olema varustatud tahavaatekaameratega. Kongress võttis selle seaduse kasutusele 2007. aastal Cameron Gur Bransoni laste liiklusohutuse seaduse osana. Liiklusohutuse seadus on oma nime saanud kaheaastase Cameron Gur Bransoni järgi, kes hukkus autoõnnetuses. Cameroni isa ei märganud oma sõidurajal tagurdades auto taga olnud kaheaastast poissi. Selleks ajaks, kui ta märkas, oli tragöödia juba juhtunud. Praegusesse staadiumisse naastes on see praktiliste näidete, ADAS-i täiustatud juhtimisabiga kalibreerimisseadmete kaudu loodud poliitika ja regulatsioon pakkunud kasvulava autonoomsete sõidukite üha populaarsemaks muutuvale tehnoloogiale ja teadusuuringutele. uute energiasõidukite kohta mootorsõidukite arengu praeguses suundumuses.