positsiooninäitaja
Neljarattaliste joondajate sajandivanune areng: kaablist kuni kontaktini kaabli positsioneerimisest 1915. aastal praeguse kontaktivaba nelikveo positsioneerimisseadmeni on neljarattalise positsioneerimise tehnoloogia arendamine kogenud sajandit muutusi. Vaatame protsessi üle.1️⃣ 1915: esialgne neljarattaline positsioneerimine oli kaabli positsioneerimine, mis võttis kauem aega ja oli vähem täpne.2️⃣ Light Locator: Tehnoloogia edenemisega on kerge lokaator järk-järgult asendanud kaabli positsi ja mõõtmise täpsus.3️⃣ Kaabli arvuti lokaator: Arvutiajastusse muudab kaablikomputeerimise väljanägemine neljarattalise positsioneerimise intelligentsemaks ja tõhusamaks.4️⃣ Laseri positsioneerimine: Lasertehnoloogia kasutuselevõtuga on neljarattalise positsioneerimise täpsust ja kiirust uuesti parandatud.5ikas CCD positsioneerimine: CCD-tehnoloogia kasutamine muudab neljarattalise positsioneerimise täpsema ja stabiilsema mõõtmise.6️⃣ 3D positsioneerimine: 3D positsioneerimine: rakendamine 3D-tehnoloogia muudab neljarattalise positsioneerimise olema põhjalikum mõõtmine ja analüüs.7️⃣ Kontaktiline neljarattaline lokaator: uusim kontaktivaba nelikveo Lokaator pole mitte ainult kiire, vaid ka täpsem, mis pakub sõidukite parandamiseks ja hoolduseks suurt mugavust. Algsest kaabli positsioneerimisest praeguse kontaktivaba nelikveose positsioneerimisseadmesse ei paranda neljarattalise positsioneerimistehnoloogia arendamine mitte ainult Mõõtmise tõhusus, kuid parandab ka mõõtmise täpsust ning pakub olulist tehnilist tuge sõidukite hooldamiseks ja hooldamiseks.
Kirjeldus
Kontaktivaba neljarattalise positsioneerimisinstrument on spetsiaalne seade, mida kasutatakse kokkupandud sõiduki ratta positsioneerimise mõõtmiseks ja reguleerimiseks. Positsiooniinstrumendi kaudu asub ja mõõdetakse/mõõdetakse sõiduki nelikveo positsioneerimist, et tagada ratta positsioneerimine konstruktsiooniparameetritele ja nõuetele.
Testi sisu:
Esiratta esiosa kimp (vasakul/paremal), esiratta täielik esiosa, tagaratta esiosa, esiratas välja (vasakul/paremal), kuningapink, Kingpin sissepoole kallutamine, tagaratas välja (vasakul/paremal), maksimaalne roolinurk jne. seadet saab korduvalt mõõta staatilise/dünaamilise mõõtmise ja reguleerimise teel, esikümblus ja rullige rattast välja, ekraan juhtkapis, ekraan auto esiosa kohal ja operaatori kuvar Kaudis, et kuvada mõõtmisväärtus reaalajas.
Kingpin Backi kaldenurk, Kingpin sisemine kaldenurga mõõtmine meetod: juhuslik kontroll.
Mõõtevahemik (täpsus kalibreeritud staatilise kalibreerimisega):
|
Ese |
Katsevahemik |
Täpsus |
Kordus täpsus |
Märkus |
|
Esikülg |
± 10 kraadi |
±1′ |
±0.2′ |
100% tuvastamine |
|
Ratta rullige välja |
± 10 kraadi |
±2′ |
±0.4′ |
100% tuvastamine |
|
Tõukejõu nurk |
± 10 kraadi |
±2′ |
- |
100% tuvastamine |
|
Rooli nurk |
± 10 kraadi |
±0.5′ |
± 0. 5 kraadi |
100% tuvastamine |
|
Kingpin kallutas sissepoole |
Mõõtevahemik ± 20 kraadi |
- |
＜ ± 4 kraadi |
100% tuvastamine |
|
Kingpin kaldub tagasi |
Mõõtevahemik ± 20 kraadi |
- |
± 0. 1 kraad |
100% tuvastamine |
|
Maksimaalne roolinurk |
± 45 kraad |
± 0. 1 kraad |
± 0. 1 kraad |
Kontaktiline dünaamiline neljarattalise positsioneerimisinstrument võtab vastu kontaktivaba Saksa Visiconi laseri mõõtmissüsteemi ja liinilaserkiirguse pildistamise töötlemise tehnoloogia, millel on kõrge mõõtmise täpsuse, väikese korratavuse viga ja stabiilne töö omadused.
Sõiduki rehvide õige aksiaalne asend on hädavajalik ohutu ja sujuva sõidu tagamiseks. Selle saavutamiseks on meie ettevõte välja töötanud arenenud seadmed rehvide aksiaalse asendi tuvastamiseks, millel on silmapaistvad tehnilised omadused ja stabiilsed jõudlus.
See seadmed põhinevad ülitäpsetel anduritel ja tipptasemel piltide äratundmistehnoloogial, mis suudab ratta positsiooni kiiresti ja täpselt tuvastada. Andurid asetatakse ratta jaoturi keskele ja ratta pöörlemisel koguvad nad selle asendi kohta andmeid. Lisaks analüüsib pildituvastussüsteem rehvi pöörlemist, et määrata rehvi nihke.
Selle seadme üks olulisi eeliseid on selle täpsus. See võib määrata rehvi aksiaalse asendi vahemikus 0. 01 mm, tagades, et iga rehv on täpselt joondatud. See täpsus on hädavajalik, kuna igasugune vale joondamine võib põhjustada rehvide ebaühtlast kulumist ja mõjutada sõiduki jõudlust ja ohutust negatiivselt.
Lisaks on meie varustus uskumatult mitmekülgne ja neid saab kasutada erineva suurusega sõidukite testimiseks, alates väikestest sõiduautodest kuni suurte kaubaveokiteni. Oma seadme, täpsuse ja kiirusega saame iga sõiduki rehvide aksiaalse asendi määrata mõne minuti jooksul.
Kokkuvõtlikult on sõiduki rehvipositsiooni tuvastamiseks välja töötatud täiustatud seadmed oluline tööriist ohutu ja sujuva sõidu tagamiseks. Selle tehnilised omadused, suur täpsus ja kiirus muudavad selle väga usaldusväärseks ja tõhusaks. Meie seadmete valimine tähendab oma sõiduki jaoks parima valimist.
Kuum tags: positsiooninäitaja, Hiina positsiooni indikaator tootjad, tarnijad, tehas
