Lõplik montaažikontrolliliin

Montaaži kontrollliin on tegelikult sama, kokkupaneku töökoda on üldiselt sisejoonel, šassii liinil on vastavalt käsitsi kontrollimise postitus, on olemas isik, kes vastutab montaažiliini kokkupaneku sisu tuvastamise eest; siiski traditsiooniline montaaž Avastusliin viitab lõplikule tuvastusliinile, mida tuntakse ka kui OK liini. See on põhjalik ülevaatus pärast sõiduki täielikku kokkupanekut, mis sisaldab järgmisi katseid: 1. Visuaalne kvaliteedikontroll. Sealhulgas auto viimistlus, poltide pöördemomendi märgistamine, osade monteerimine ja sisemuse puhastamine; 2. Konfiguratsioonikontroll, näiteks sama mudeli erinevad konfiguratsioonid, erinevused osades; 3. Sõiduki tõrkekoodi diagnoosimine, kontrollige, kas on elektriline tõrge; 4. Sõiduki tekstuuri ja funktsionaalsuse testimine, näiteks kas ust raputatakse, kas kinnaste kasti saab normaalselt avada, kas pidurilukk on tõhus, ning valgustuse reguleerimine ja tuvastamine, esiratta esiosa kimp ja kaldenurk; 5; 5 . Vihmaproov; 6. Teekatse (ebanormaalne mürakontroll konarlikul teel, S pöördel, kõrvalekaldekontroll, kontrollige peamiselt sõiduki šassii, võimsusprobleemid)

Küsi pakkumist

Kirjeldus

Katsepingi struktuur koosneb peamiselt sulgudest, suurest liikuvast alusest, liikuvast juhtrööpingust, põhiraamist, mootorist, redutseerimisrattast, jaoturi komplektist, pneumaatilisest tõstmisseadmest, kiiruseandurist, nihkeandurist , Sagedusmuundur ja muud komponendid. Trummi testi pink kasutab maanteel oleva sõiduki kineetilise energia simuleerimiseks elektrilist inerts kiirendus ja aeglustumine. Pöördtrummi lõime hea dünaamiline tasakaal. Sellel on järgmised funktsioonid: dünaamiline sõidupiduritugevuse test: auto sõidab trumli. Kui auto kiirus ulatub 80 km/h (kiiruse saab kasutaja seada), pidurdage, kuni auto peatub, ja mõõtke aeglustusprotsessi ajal dünaamilist sõidupidurdusjõudu. .Celeration Performance (vajaduse korral sisse või välja) Automaatkäigukasti testimine ja diagnostika, suhtlus autotööstusega ECU -ga vastavalt testi spetsifikatsioonidele (avatud või sulgege vastavalt vajadusele). Tagumise tagaosa on paigaldatud turvatrumli kaitseseade Trummigrupp, mis takistab sõiduki testi ajal katsealust otsast otsa. Sõiduki juurdepääsu hõlbustamiseks katsepingile paigaldatakse iga rullipaari keskele pneumaatiline tõste.

测试项 Testik	测量范围, 精度 Mõõtevahemik, täpsus
速度 Kiirus	0-130 km/h, 最高可达 kuni 160 km/h
速度测量精度 (满量程) kiiruse mõõtmise täpsus (täisskaala)	± 1. 0 ％满量程 täisskaala (FS)
动态制动力 Dünaamiline pidurdusjõud	>3000N/轮 ratas;
静态制动力 Staatiline pidurdusjõud	>68 0 0n/轮 ratas, ± 1,0 ％满量程 täisskaala (FS)
轴距调节速度及精度 Kiiruse ja täpsuse jaoks teljevahe reguleerimine	Suurem kui 6 0 mm/s, 误差 Viga ± 1,0mm
4 轮速度偏差 Neljaratta kiiruse kõrvalekalle	均速时 Ühtne aeg: väiksem või võrdne ± {{0}}}. 1km/h 变速时 muutuva aeg: vähem või võrdne ± 0,5km/h