Multifunktsionaalne rullkatsestend

Katsestendi struktuur koosneb peamiselt kronsteinist, suurest liikuvast alusest, liikuvast juhtsiinist, põhiraamist, mootorist, reduktorrattast, rummusõlmest, pneumaatilisest tõsteseadmest, kiiruseandurist, nihkeandurist , sagedusmuundur ja muud komponendid.Trumli katsestend kasutab elektrilist inertsi, et simuleerida sõiduki kineetilist energiat teel ning talub sõiduki koormust maksimaalsel kiirendusel ja aeglustusel. Pöördtrumli lõime hea dünaamiline tasakaal. Sellel on järgmised funktsioonid: dünaamiline sõidupidurdusjõu test: auto juhib trumlit. Kui auto kiirus jõuab 80 km/h (kiirust saab kasutaja ise määrata), pidurdage, kuni auto peatub, ja mõõtke aeglustusprotsessi ajal dünaamilist sõidupidurdusjõudu. Tagakäigukatse katse (avage või sulgege vastavalt vajadusele) .Kiirenduse jõudlus (sisse või välja vastavalt vajadusele)Automaatkäigukasti testimine ja diagnostika, side auto ECU-ga vastavalt testi spetsifikatsioonidele (avada või sulgeda vastavalt vajadusele).Tagumise trumlirühma tagaküljele on paigaldatud turvatrumli kaitseseade. takistama sõidukil katse ajal katsestendilt välja jooksmist. Sõiduki katsestendile juurdepääsu hõlbustamiseks paigaldatakse iga rullipaari keskele pneumaatiline tõstuk.