Nelja-kvadrandi elektrilise inertsi simulatsiooni põhjalik šassii rulliku katsestend, täis-seisukorras dünamomeeter jää- ja uue energiaga sõidukite täielikuks jõudluse kalibreerimiseks

See laiaulatuslik rullikute katsestend kasutab täiustatud nelja{0}}kvadrandi servoajami ja hooratta-vaba elektrilise inertsi simulatsioonitehnoloogiat, integreerides väljundvõimsuse testimise, dünaamilise piduri kontrolli, spidomeetri kalibreerimise, heitgaaside ühenduslüli tuvastamise ja veeretakistuse mõõtmise ühte seadmesse. See simuleerib täpselt tegelikke teeolusid, sealhulgas kiirendust, aeglustumist, tõusu ja suurel-kiirusel sõitmist ilma teekatseta-. Täielikult ühilduv bensiini-, diisel-, puhtalt elektri- ja hübriidsõidukitega ning 2- ja 4WD-mudelitega sõiduautodest kuni kergete ja keskmiste tarbesõidukiteni. Varustatud mitme-keelse intelligentse juhtimissüsteemi ja pilvandmesalvestusega, kasutatakse seda laialdaselt auto originaalseadmete tootjate tootmisliinides, sõidukite ülevaatusjaamades, professionaalsetes remondikeskustes ja autotööstuse uurimislaborites.

Küsi pakkumist

Kirjeldus

3.1 Põhitööpõhimõte ja tehniline paremus

Erinevalt traditsioonilisest fikseeritud hooratta konfiguratsiooniga mehaanilisest inertsi rullpingist on meie kõikehõlmav rulldünamomeeter üles ehitatud nelja-kvadrandi vahelduvvoolu servokoormuse ja digitaalse elektrilise inertsi simulatsiooni algoritmile. Pink kasutab reaalajas-ratta võimsuse väljundandmete kogumiseks-täpseid pöördemomendi ja kiiruse andureid, mis on paigaldatud rulli võllile; servomootor töötab nii võimsuse amortisaatorina kui ka tagasiside jõugeneraatorina, et simuleerida tee veeretakistust, aerodünaamilist takistust ja kaldetakistust erinevates sõidustsenaariumides. Digitaalne elektriline inerts asendab mahukaid mehaanilisi hoorattaid, et reprodutseerida paindlikult sõiduki inertsiaalmassi vastavalt erinevate mudelite tühimassile ja täismassile, mis vähendab drastiliselt põranda üldist hõivatust ja kogu varustuse mehaanilist kulumist.

Sisseehitatud-dünaamiline keskkonnakompensatsiooniprogramm kompenseerib automaatselt maapinna vibratsioonist, ümbritseva õhu temperatuuri kõikumisest ja rehvi kergest deformatsioonist põhjustatud mõõtmisvead pika pideva testimise ajal, saavutades suurepärase mõõtmiskordavuse. Kogu juhtimissüsteem kasutab suletud-ahela tagasiside reguleerimist, et lülituda vabalt konstantse kiiruse, konstantse pöördemomendi ja konstantse võimsuse reguleerimisrežiimide vahel, tagades katseandmed, mis on väga kooskõlas tegelike-teel sõiduomadustega, ja lahendades pikaajalise-defekti, mis on tingitud suurtest andmehälvetest tavalistel staatilise rullikute testimisseadmetel. Samal ajal toetavad reserveeritud sideprotokolli liidesed sünkroonühendust heitgaasi analüsaatorite, kütusekulumõõturite ja ADAS-i kalibreerimisseadmetega, et teostada mitme -üksuse sünkroonset komposiittesti.

Kuum tags: nelja-kvadrandi elektriline inertsi simulatsioon laiaulatuslik šassii rulliku katsestend, täis-seisundi dünamomeeter jää ja uute energiasõidukite täielikuks jõudluse kalibreerimiseks, Hiina nelja-kvadrandi elektriline inertsi simulatsioon kõikehõlmav šassii rullide katsestend, täielik-sõiduki seisukord ja dünamomeeter, uus energia dünamomeeter

Paari: Hüdraulilise dünaamilise koormuse simulatsiooni kahe-teljega sünkroonse pidurduse katsestend, raske-tarbesõidukite pidurdusjõu tasakaal ja ABS-i jõudluse põhjalik detektor

Järgmise: Ultra HD 3D laserskaneerimine mitte-kontakti nelja-ratta joondussüsteemiga, ADAS-i kalibreerimisega ühilduv šassii geomeetria täppismõõteseade